mars 2018 (2)

mardi 6 mars 2018

La saison 3 du Forza Racing Championship aux 24h du Mans avec Porsche

Ce billet était à l'origine destiné à être publié sur Forzamotorsport.fr, mais il n'a pas pu l'être l'été dernier. J'ai décidé de le publier ici, en l'agrémentant de plus de photos. Vous en trouverez de nombreuses dans le diaporama. Bonne lecture à vous !

C’est l’histoire de joueurs qui sont passés d’une manette à la main à un trophée sur le podium des 24h du Mans…

Voilà ce qu’on vécu quelques participants de la saison 3 du Forza Racing Championship.
Petit à petit, Turn10 le studio à l’origine des Forza s’est ouvert à la compétition e-sport. Une vitesse supérieure a été enclenchée il y a quelques semaines avec l’annonce du final de la saison 3 du Forza RC en plein milieu de la mythique épreuve des 24h du Mans, en partenariat avec l’Automobile Club de L’Ouest et Porsche, avec 100000$ de gains. Une nouvelle catégorie officielle fait son arrivée au Mans : l’esport endurance avec une remise de trophée sur le podium officiel des 24h du Mans A l’issue des phases de qualifications qui ont eu lieu sur le XboxLive pour tous les joueurs à travers le monde, ce n’est pas moins de 60 pilotes qui étaient conviés au round final au Mans.


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Ils sont arrivés d’Australie, du Japon, des Amériques et d’Europe en nombre. Logés tous ensembles, Vendredi, ils ont eu la visite de Phil Spencer (directeur de la division Xbox) et de Alan Hartman le big boss du Studio Turn10, qui arrivaient directement du Salon E3 de Los Angeles et de la présentation de Forza 7 ! Les pilotes français étaient très bien représentés (une quinzaine) avec des habitués des 1eres places comme Laige (vainqueur de la saison 1et de la saison 2) et Asix (2e du Forza RC New York Invitational) mais aussi avec des très bons pilotes parmi les équipes « stars » du championnat (DTM, FCT, TX3 , BAM, )


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Le ForzaRC Porsche occupait un pavillon entier dans la fanzone, en bordure du village des 24h du Mans. Dans une grande salle, de part et d’autres, 12 postes de pilotage attendaient les concurrents avec des sieges gamers Playseat estampillés du logo de ForzaRC, des casques Plantronic permettant aux pilotes de s’immerger dans la course, pas de volants mais des manettes (pas de modèle élite) reliées à des XboxOneS faisant tourner une version adaptée de Forza Motorsport 6. Entre ces deux zones de jeu se trouvaient le pupitre des commentateurs et tout le matériel TV permettant la retransmission en direct des courses. Le public avait quelques places en fond de salle. C’est le défaut que je soulignerais de cette organisation, peu de personnes pouvaient assister en direct au ForzaRC.


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Les phases qualificatives du samedi matin ont permis de passer de 60 pilotes répartis en 6 poules à 2 poules de 12 pilotes pour les demi-finales du samedi après-midi. Les favoris Asix et Lightning étaient dans la même poule et Laige et BBox dans l’autre. Parmi les français, Tx3 Misterjack et DTM Lionel-E46 les accompagnaient.


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Samedi matin, dès 14h commençaient les demi-finales consistant en 9 courses de 15 minutes environ, le tout entrecoupé de reportages autour des pilotes, de Porsche. Cela allait emmené les pilotes jusqu'à 3h du matin et à la qualification de 12 pilotes. Asix échoua aux portes de la finale après 9 courses rudes et pleine d'adversité. La grille de chaque course en fonction de la course précédente, dans l'ordre d'arrivée, ne facilitait pas les rattrapages. Pour Laige, cela fut plus facile, avec 8 victoires sur 9 possibles et un peu de chance quand une course fut relancée pour problème technique général alors qu'elle était mal partie pour lui.


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Le dimanche à l'issue des 4 courses qui ont vu d'abord la victoire de CAR Laige, la remontée de CAR Lightning et une belle performance de AMS RoadRunner. La victoire finale échappa à Laige, suite à une pénalisation pour un accrochage dans la dernière course. C'est donc RoadRunner qui monta sur la plus haute marche du podium, puis Laige et enfin Lightning. Il ne leur restait plus qu'à attendre la fin de 24h du Mans, pour avoir l'honneur de monter sur le podium officiel en tant que 5e catégorie des 24h du Mans. Ce fut un week-end intense et exceptionnel pour les participants. Mais également une montée en puissance ; ainsi qu'une reconnaissance de l'esport automobile. Le rendez-vous est pris pour la 4eme saison du ForzaRC, probablement sur Forza Motorsport 7.

Nous retiendrons de cet événement que les français bien que d'équipes différentes ont affiché de beaux échanges et ont montré la force de la communauté français de Forza. Je pense que nous pouvons dire sans rougir que les championnats de France ont fédéré les joueurs et ont permi d'avoir un bon niveau avec un excellent comportement sur la piste.


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Pour couvrir le Forza RC, nous avons pu avoir une accréditation média pour ces 24h du Mans. Avec un accès ponctuel en bord de piste, nous avons pu vivre des moments exceptionnels à quelques centimètres des bolides en course et être témoin des affrontements entre les GT et la lutte entre les LMP1-LMP2. Vous trouverez ci dessous quelques photos pour vous remettre dans l'ambiance de ces 24h qui ont vu la 18e victoire de Porsche.



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dimanche 4 mars 2018

Avis sur Forza Motorsport 7 : La Belle Endormie

Bathurst, la brume matinale va s’évaporer sous le chaud soleil australien et les moteurs des V8 vont vrombir dans cette montée vers les Montagnes Bleues…
Il est temps de reprendre la route des circuits asphaltés et de laisser la latérite ocre du Festival Horizon derrière nous.

J’ai été bluffé par le plaisir pris dans les horizons australiens et c’est avec impatience, confiance et exigence que j’attends la 7eme version de la série des Forza Motorsport.


Avant-propos : Les attentes d'un fan de la licence.

Turn10, le studio de développement à la base du jeu, confiant (trop ?) de ses forces n’a pas assuré de promotion importante : pas de présence au Mans 2017 malgré la finale du championnat Forza, ni de journées de présentation avant le lancement. Cependant, il y a eu tout de même 2-3 bandes annonces (que j’avais trouvé moins percutantes que celles pour le 6) et 1 demo offline quelques jours avant le lancement du jeu. Je suis d’avis que le manque de concurrence que rencontre Forza n’est pas une bonne chose, car cela laisse les créateurs du jeu se reposer sur leurs lauriers et ne pas proposer de bonnes évolutions, bien au contraire. Mais cela est en passe de changer...

Je vais vous parler du jeu, de mon ressenti, de mes impressions, les bonnes comme les mauvaises. Je sais que le jeu est sorti depuis de longs mois. Ce qui fait que certaines choses ont déjà changé et que mon avis a donc lui aussi évolué. Et il en sera encore ainsi pendant 2 ans (si on reste sur le cycle actuel de production des jeux Forza). Ceux qui me suivent sur les réseaux sociaux ou qui ont parcouru le blog, savent que je suis plutôt un fan fervent des Forza et aussi partie du staff d’organisation/arbitrage des (anciens) championnats de France de Forza.

Tout d’abord, je vais vous présenter les quelques attentes que j’avais pour ce jeu. La plus importante était l’ajout de conditions météorologiques dynamiques, réalistes et aléatoires ! Ensuite venait une refonte des arrêts aux stands, avec choix de la quantité de carburant à rajouter et le changement ou non des pneus. La dernière attente concernait le mode multijoueur avec des qualifications avant courses, des replays ergonomiques et tout un tas d’options pour paramétrer ses courses (dans l’optique d’une organisation d’un championnat e-sport). Ces attentes ne sont pas nouvelles pour un Forza Motorsport, qui a tendance à progresser par petites touches.


Une intro allumeuse

C’est toujours avec une l’excitation de la satisfaction que je lance la première fois les Forza, je suis fan, et les musiques des bandes annonces, m’accompagnent toujours quelques semaines, jours avant le moment où je vais démarrer le jeu. Musique d’intro du studio, nouvelle décharge de plaisir, bruits de moteurs sur circuit … la dernière chicane du Mans, sa grande Roue (toujours mal placée depuis 2 éditions soit-dit en passant…), nous sommes dans les stands, il me semble reconnaître les premières mesures de la musique du trailer… J’aime ! Mais ce n’est pas elle, on voit le pilote, les conditions climatiques qui défilent sur la carrosserie d’une Ferrari, un scorpion sur l’équipement en cuir d’un pilote (clin d’oeil à celle qui allait arriver dans quelques semaines et sublimer le jeu), zoom arrière sur un groupe de pilote marchant d’un pas décidé vers la voiture arrêtée au stand, une femme les mène… je suis eux, je suis elle ! La musique va crescendo et la Lamborghini s’élance sur l’asphalte mouillée d’une fin de journée et… c’est tout… on enchaîne sur le présentateur qui nous guide dans ce début de jeu vers notre premier choix. C’est quoi cette intro qui nous laisse sans puissance en début de ligne droite ?
Nous voilà donc dans notre « garage », notre repaire, notre hangar où nous allons préparer, personnaliser, peaufiner nos voitures. C’est cool, mais c’est un peu vide pour le moment, mais c’est normal nous sommes en début de carrière. Nous allons devoir faire un premier choix : une pilote ou un pilote ? J’allais choisir la femme mais là son allure n’est pas à son avantage. Outre le fait qu’elle se déhanche (Est ce que le pilote prend une pose à la noix ? Non ! Alors pourquoi le faire pour la pilote?) , son allure générale ne rend pas bien, me semble raté. j’ai donc pris le pilote.


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Des nouveautés au/et dans le menu

Je ne me suis pas lancé tête baissée dans les courses solo ou multijoueurs. j’aime prendre mon temps pour découvrir un jeu et son interface. En l’occurrence, là, nous allons pouvoir avoir quelques aperçus sur ce qui nous attends dans le jeu : les nouveautés et les retours.
Le menu principal avec 5 onglets est efficace et on s’y retrouve facilement. Forzathon (héritage du Forza Horizon 3), Salle des ventes (toujours bridée dans les sommes de départ ou d’achat immédiat), écran séparé, jeu libre, Forza hub, Forza Tv et galerie photo, tout ceci est déjà connu et leur retour est logique.
Ce qui apparaît nouveau, ce sont les loot-boxes (oui comme dans tous les jeux depuis quelques mois) mais cela se rapproche du système de loterie que l’on trouvait dans le dernier Forza Horizon ou Forza Motorsport 6, la différence étant qu’il y en a plusieurs types avec des prix généralement exorbitants quelque soit la rareté ou le contenu de la boite. Cependant depuis le lancement, Turn10 a déjà baissé le prix de certaines loot-boxes. Dans ces boites de récompense, on peut trouver des mods , des voitures, des badges (ça fait rêver ça non? Je n’en parlerais plus par la suite vu l’intérêt) et des tenues de pilote.
Les mods étaient déjà présents dans Forza Motorsport 6. Ils sont désormais un peu différents, il n’y a pas d’élément permettant des gains de performance ou de place, mais surtout des handicaps ou paramètres d’aide à la conduite ou de vue (du type vue cockpit), et aussi des actions à réaliser comme « 6 dépassements corrects ». Turn 10 a déjà modifié les mods que l’on pouvait avoir car ils se sont rendus compte que certains mods n’étaient pas utilisés par les joueurs et revendus.
Les tenues de pilote sont une des nouveautés du jeu. Elles sont classées en 5 catégories de commune à légendaire. Ces catégories vont se retrouver aussi pour les voitures, les mods également, les badges, mais cela n’apporte rien au joueur. Pas de gain d’expérience ou de crédits supplémentaires. Les tenues sont juste utilisées en fin de course pour les podiums, donc leur intérêt réside juste dans le petit coté décontracté, voire loufoque (la tenue de clown est carrément flippante) qui manque parfois à la déclinaison Motorsport des Forza. Certaines tenues en relation avec les jeux phares de la Xbox sont régulièrement éditées et proposées aux joueurs.


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Y a plus de place dans le parking...

Après les pilotes, passons aux voitures. La nouveauté dans ce Forza 7, c’est que les voitures sont organisées en collections. Nous allons avoir de quoi nous amuser car il y en a plus de 700 au lancement du jeu. Par contre, je déplore les nombreux 4x4 et autres modèles tout-terrains qui n’ont rien à faire sur les pistes asphaltées. Ils sont légitimes dans la série Horizon, mais totalement en décalage dans la série Motorsport et aussi trop nombreux.
Tous les modèles ne seront pas accessibles dès vos débuts. Pour accéder jusqu’au cinquième et dernier niveau de collection : le légendaire, avec les prototypes par exemple, il va nous falloir atteindre un certain niveau. Ce niveau augmente au fur et à mesure de l’acquisition de voitures. Chaque voiture possède un score de collection en fonction de sa rareté.
Nous allons pouvoir acheter des voitures avec des scores de collection améliorés chez le concessionnaire spécialisé pendant une durée limitée. Les 3 modèles sont régulièrement renouvelés et souvent indisponibles par achat classique (mais après quelques semaines, on se rend compte que les modèles proposés ne se renouvellent pas...). Les prix des véhicules ont été revus à la baisse par rapport à l’opus précédent, mais parallèlement les gains à l’issue des courses sont aussi moindres. L’autre façon d’acquérir des voitures va être de les gagner à l’issue de certaines épreuves lors de la carrière et à l’issue de n’importe quelle course où vos gains d’expérience de pilote va vous permettre de choisir parmi 3 gains : soit une somme d’argent, soit une tenue de pilote, soit une remise sur une voiture (qui peut être de la totalité de la valeur de la voiture). Notre collection de voiture va rapidement augmenter, mais nous ne le verrons pas dans l’interface du garage car celui-ci reste désespérément vide à part la voiture que nous pilotons actuellement. Concernant les voitures, nous retrouvons, sans changement sur le fond, les réglages et l’atelier de peinture, avec les mêmes teintes spéciales, les mêmes stickers des constructeurs, avec les mêmes restrictions incompréhensibles concernant le partage de ces stickers. Toutefois, nous allons pouvoir pour certains modèles apporter des personnalisations par l’ajout de kit de carrosserie, comme ce qui a été introduit dans Forza Horizon 3. Nous allons toujours aussi pouvoir partager nos créations et nos réglages, ce qui rapportera aussi pour les plus doués des crédits bienvenus.

Pour en finir avec l’interface, le dernier onglet est un peu un fourre-tout, où nous allons pouvoir voir nos statistiques et celles de notre drivatar. Nous retrouvons non-seulement les options permettant de paramétrer le jeu au niveau sonore, graphique (dont les indications sur l’écran lors des courses), mais aussi les paramètres de contrôle que ce soit au volant ou à la manette.

Mais j’ai déjà trop parlé de l’interface et de ses nouveautés, il est temps d’attaquer le fond du jeu et de prendre la piste.


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un mode solo en amélioration, mais quand est-ce qu'on démarre ?

Faisons d’abord un tour du mode solo, l’équivalent de la « carriere » : C’est une succession de coupes, qui sont elles-même constituées d’épreuves. Les épreuves peuvent être de la forme championnat avec plusieurs courses ou alors un événement spécifique ( déjà connus dans forza 6 : passages de portes en temps limité, quilles à renverser, nombre de dépassements à réaliser etc.)
Pour passer d’une coupe à l’autre, nul besoin d’être le premier où d’avoir fait toutes les épreuves, il suffit d’atteindre un seuil de points. Chaque place dans les courses apportant un nombre de points croissant selon sa position. C’est la même chose pour les crédits. Ils seront augmentés par l’utilisation de mods et par le niveau des drivatars et la longueur de la course et c’est tout … ou du moins c’était tout au lancement du jeu…
En effet, désormais, ne sont plus prises en compte les aides à la conduite que vous allez activer. Dans les jeux précédents, plus vous désactiviez des aides, plus cela vous apportait un bonus de crédit ( jusqu’à les doubler!) Ce n’est plus le cas. Il y a des nouveautés dans ces aides, comme la possibilité de lisser le comportement des voitures quelque soit la surface. Cela ne pénalisera plus les sorties de piste qui faisaient perdre le contrôle de la voiture.

Une petite chose, qui a son importance pour certains joueurs, avait également été changé par rapport aux jeux précédents. Avant les joueurs qui achetaient le pack VIP du jeu, recevaient des voitures spécifiques au lancement, un badge, des événements dédiés dans le jeu et régulièrement des voitures en cadeau et surtout le doublement des gains dans de courses. A la sortie de #Forza7 , ça été la douche froide, exit le doublement des gains. Remplacé par des mods, en nombre limité. Au bout d’une vingtaine de courses plus d’avantage dûs au statut VIP. Autant vous dire que prenant le statut VIP en partie pour cette spécificité , j’étais déçu et je me sentais un peu comme le dindon de la farce. Conscient que c’était un mauvais tour joué au fans de la licence, Turn 10 a rapidement changé son fusil d’épaule et fait marche arrière, avec message du patron du studio, pour revenir à l’ancien modèle VIP. C’est un bonne réaction de la part du studio qui écoute ses joueurs, mais cela me dérange aussi un peu car ça veut dire qu’ils s’étaient laissés la possibilité de revenir sur cette décision et de le prévoir dans le jeu, car la mise à jour a été rapide ! Une nouvelle fois, une petite phase de beta vis à vis des joueurs fidèles aurait permis d’éviter ce problème et d’autres à venir aussi…
J'ai écrit que la longueur des courses était prise en compte pour le calcul des gains, mais c’est aussi surtout une nouveauté avec l’apparition du choix de la longueur des courses, avec 3 paliers avec au moins un doublement du nombre de tours entre chaque palier. C’est un bon point, car combien de fois n’ai-je pas pesté contre les 2-3 tours des courses de carrière.
Par contre, il n’y a toujours pas de qualification avant les courses de carrière, nous partons donc du cœur du peloton des 24 pilotes.


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Du plaisir de la conduite à la castagne de drivatars !

Nous sommes donc en course et au cœur de la course, la camera/la vue (5 possibilités dont une nouvelle vue intérieure juste derrière le volant) va vibrer/réagir à la vitesse, aux vibreurs. Personnellement , j’ai désactivé cette option, car je la trouvais inconfortable, malgré l’immersion qu’elle nous apporte.
Une nouvelle fois, c’est magnifique, c’est fluide et on rentre tout de suite dans l’ambiance et le plaisir de la course. La piste défile à grande vitesse. Nous retrouvons tous les circuits du Forza 6, avec en prime le retour de Mapple Valley (qui est superbe, mais avec parfois des textures et des arbres horribles…) ; Suzuka ; Mugello et l’arrivée d’un nouveau circuit dans le désert de Dubaï ! Ce tout nouveau circuit n’est pas du tout évident à maîtriser.

Les adversaires ne nous facilitent pas la tache et même bien au contraire, les drivatars semblent avoir oublié ce qu’ils avaient appris dans les précédents opus ! On a clairement la désagréable impression qu’ils sont sur un rail, avec une seule trajectoire et que désormais ils ont une conduite, robotique, sans aucune erreur ! Nous nous retrouvons avec un petit train de 23 voitures. Je pensais qu’avec le temps, les drivatars accumulant de plus en plus de données, leurs comportements changeraient, mais ce n’est pas le cas. De plus concernant les drivatars, le niveau de difficulté est très inégal selon les courses. Parfois vous gagnerez les doigts dans le nez et la course suivante, ils vous largueront dès le démarrage et vous n’arriverez pas à remonter !


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Regarde la piste au lieu de regarder le ciel !

Enchaînant les tours , nous allons voir les conditions extérieures changer, la luminosité varier et parfois la pluie arriver ! Enfin nous avons des conditions environnementales variables dans un Forza Motorsport ! Ces changements dynamiques sont paramétrables, on pourra jouer avec les probabilités d’occurrence et le moment où cela va se produire (la course sera séparée en tiers) C’est une vraie réussite et c’est surtout très beau, l’ambiance à certains moments est dingue ! Cependant, toutes les conditions ne sont pas disponibles sur tous les circuits et nous ne pourrons pas avoir en même temps la pluie et la nuit. Les orages n’auront pas de précipitations en même temps. Sur la piste, une petite correction a été apportée à l’épisode précédent, nous n’aurons plus d’énormes flaques d’eau, c’est plus diffus, plus réaliste, mais toujours aussi piégeux par moment. Vous sortirez de la piste et frotterez parfois les rails. Heureusement, je n’ai pas retrouvé un comportement physique rageant qui consistait à mettre très souvent la voiture à la perpendiculaire du rail quand on le frottait dans les opus précédents de la série.
Si on à laissé les dégâts en simulation, nous allons aussi abîmer notre voiture, ces dégâts sont moins réalistes visuellement sur Forza7 et par contre, ils sont toujours aussi bizarre : c’est tout ou rien ! C’est un peu une déception, j’aurais aimé un jour retrouvé ce que j’avais aimé sur GRID ou sur les NFSunleashed. Pour remettre à neuf notre voiture, refaire le plein et changer les pneus, direction les stands. Ces stands sont toujours scandaleux ! Pas d’animation (alors que ceux du dernier Gran Turismo sont exemplaires!) et toujours pas la possibilité de choisir le type de pneus, si on les change ou pas et de choisir la quantité de carburant à embarquer. C’est une nouvelle fois dommage de manquer le coche à ce point !


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Mais ou est passé le multi d'antan ?

Du coté du multijoueur, il y a quelques nouveautés avec la mise en place des « catégories » qui sont sensées vous faire jouer avec des pilotes de niveau équivalent et assainir les pistes… En réalité, il y a toujours des bourrins dans les 1eres catégories, dans les catégories plus élevées, le niveau est vraiment haut ! Je viens d’arriver en catégorie Elite et la prochaine sera la catégorie Apothéose ! Autant dire que je ne suis pas prêt d’arriver à franchir les 5 divisions permettant de passer dans la catégorie du dessus. A l’issue de chaque course, vous allez recevoir des points positifs ou négatifs , en fonction de votre place de départ, de celle d’arrivée et de vos concurrents. L’astuce étant d’arriver à partir du fond de grille pour pouvoir accumuler plus de points par contre il faudra changer de lobby à chaque course ! Dans ces catégories, il y a 3 types de courses : celle sans collision, celle en simulation au niveau des dégâts et des collisions et celle sans réglage avec une voiture imposée.
En mode public, les courses au début du jeu étaient un massacre avec des joueurs pas du tout fairplay… Pour répondre à cela, Turn10 a lancé le programme des « Marshall » qui sont des joueurs volontaires et cooptés pour expulser les joueurs indélicats et voire monter un dossier via les ralentis de courses pour bannir ces joueurs. Dans la lignée de ce que je faisais dans le championnat de France, je suis rentré dans ce corps des « Marshall » et pour le moment, je n’ai exclu que 2 joueurs qui se sont querellés toute la course à grands coups de portières ou pare chocs… Pourtant important et attendu, je trouve que ce mode multijoueur est très décevant par rapport à ce que l’on avait avant. Il ne sera pas possible de créer une partie publique ouverte. Pour les parties privées, tant que vous n’avez pas invité d’amis, vous ne pouvez pas la configurer et vous ne pourrez toujours pas enregistrer une configuration de course ( ce qui était pourtant pratique dans le cadre de compétitions e-sport amateurs). Vous ne pourrez plus, non plus, compter sur la présence des drivatars pour compléter vos sessions de courses entre amis pour apporter de la vie sur le circuit. Je ne parlerais pas de la stabilité des serveurs : il n’est pas rare d’avoir des concurrents éjectés en cours de courses, ou même d’avoir des coupures du chat. Alors que l’e-sport racing se développe sur tous les jeux de courses, cette version de Forza Motorsport semble louper le départ ! Une mise à jour « e-sport » est censée arriver avant les nouvelles épreuves du Forza Racing Championship. Pour l’instant, les seuls ajouts ont été le mode spectateur et la possibilité de faire soi-même sa grille ( mais toujours pas de qualifs…)


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Sur la ligne d'arrivée, un sacré numéro qui souffle le chaud et le froid...

Pour conclure, pour la première fois, j’ai un avis mitigé sur un Forza Motorsport. Je suis un peu déstabilisé car après un FM5 incomplet qui était sorti trop tôt pour accompagner la sortie de la XboxOne ; une FM6 qui sans folie faisait le boulot en s’améliorant au fur et à mesures des mises à jour et un Forza Horizon 3 dantesque, j’avais de très (trop) grand espoir dans FM7.
Le studio Turn10 semble avoir oublié une partie du travail accompli auparavant pour améliorer le multijoueurs, mais ils ont enfin mis un peu de dynamisme dans les conditions de courses, avec un plaisir de conduite sans cesse renouvelé, un plateau de voitures impressionnant et une bonne quantité de circuits avec du connu, des retours de vieux amis et de la nouveauté.
En négatif, je retiendrais, l’IA et drivatars en régression, un multijoueur pas à la hauteur de la communauté et de l’e-sport Racing, une gestion des stands d’un autre age et un recul sur les dégâts des véhicules et leur influence. Et aussi des petits manques graphiques au niveau du public, de la végétation en bord de circuits mal rendue et des gouttes d’eau immobiles sur la carrosserie des voitures. A cela s’ajoute des maladresses vis à vis des fans dans les premiers jours de vie du jeu.
En positif, tout le reste : la conduite, la diversité des circuits, la richesse des véhicules mis à disposition avec de nombreuses Porsche directement dans le jeu ; les conditions météorologiques changeantes, la beauté du jeu. La pérennité des la présence de la salle d’enchères, des récompenses de courses, de l’éditeur de livrées reprenant nos créations des anciens jeux ; les réglages toujours complet et l’ajout de homologation des véhicules pour lisser les performances et apporter plus de diversités dans les courses.

Je passe de nombreuses heures sur Forza7 et j’espère que nous allons réussir à organiser de nouveau un championnat digne des précédents. Mais pour cela il faudrait que le studio Turn 10 et Xbox y mettent un peu du leur en apportant des modifications e-sport bien plus importantes que les 2 pauvres modifications de la dernière mise à jour ; un mode spectateur et la possibilité de configurer soi-même la grille de départ…

En attendant, des amateurs organisent des courses d’endurance très régulièrement. Donc si vous voulez pilotez avec des joueurs propres de tous niveaux, n'heistez pas à venir me voir sur les réseaux sociaux, sur le XboxLive ou même dans les commentaires de ce billet de blog.  […]

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